?

    用于道路照明的傳統光源主要是高壓鈉燈，LED路燈主要在一些支干道上進行了試點應用，但兩者已表現出明顯的優劣差異。在光效方面，高壓鈉燈最高可達140lm/W,比目前商用大功率LED的光效100lm/W高，但LED的顯色指數（約80）要遠遠超過高壓鈉燈（約25），且在相同照度下，白光LED更有助于司機或行人識別目標，其道路照明效果和舒適度要遠高于高壓鈉燈。
　　太陽能道路燈廠家對于采用單顆1W大功率白光LED陣列的這種方式，恒壓源為傳統的開關電源架構相對成熟；而相配的恒流源部分為直流降壓型，效率能達到95%以上，另外所占的電路空間較小，既可以與恒壓源部分組合在一塊，也可以與LED集成在一起，具有較大的靈活性。每一路LED電流可獨立控制，保證燈具整體發光一致，但是成本會稍高一點。
　　由于太陽能光伏發電系統的輸入能量極不穩定，所以一般需要配置鋰電池系統才能工作。一般有鉛酸鋰電池、Ni-Cd鋰電池、Ni-H鋰電池。鋰電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能滿足夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時還要能夠存儲滿足連續陰雨天夜晚照明需要的電能。
    不同地區的實際有效日照時常和光照強度不同，所以太陽能路燈廠家也會針對不同地區的實際情況定制生產不同性能規格的路燈。所以不同地區在安裝或者改造太陽能路燈的時候一定要特別注意從自己地區實際情況出發選擇最適合的路燈，力爭做到既不浪費資源又能滿足日常使用。